Non è stato proprio l’evento più rilassante che la Steinmühle abbia mai visto, e questo è chiaramente dovuto al tema:
Il sindaco Dr. Thomas Spies e Sara Müller dell’iniziativa civica “Verkehrswende” hanno discusso del piano dei trasporti MOVE 35 con Oskar Edelmann, vicedirettore generale della Camera di Commercio e Industria (IHK) di Kassel-Marburg, e Lisa Deißler del gruppo parlamentare CDU/FDP/BfM.
Tutti si sono trovati contemporaneamente a dover rispondere alle domande degli studenti dell’undicesima classe della Steinmühle.
Ecologia contro economia. – O forse si possono conciliare entrambe?
Alla luce dei cambiamenti climatici e degli accordi internazionali e nazionali ratificati in questo contesto, la mobilità è un tema centrale e oggetto di accese discussioni. Ecologia ed economia: una contraddizione inevitabile?
Nel caso in cui venisse messo in pratica, il progetto MOVE 35, che conta 250 pagine, toccherà una serie di tematiche diverse. Questo è emerso subito dalle dichiarazioni dei partecipanti alla tavola rotonda.
“Qui si vuole agire in fretta, ma l’accessibilità dei quartieri periferici di Marburg viene trascurata”, ha affermato Lisa Deißler, ribadendo il “no” del suo gruppo a causa di diverse lacune: “Mancano dei piani concreti”. L’approccio di Sara Müller è invece completamente diverso. «Abbiamo dichiarato lo stato di emergenza climatica per Marburg», ha ricordato, «il sì a MOVE 35 è una necessità per il clima». Il sindaco Dr. Thomas Spies ha esordito nel suo intervento ricordando che «la mobilità non è solo il movimento di veicoli». Purtroppo, ogni dibattito sui trasporti viene incentrato sul traffico automobilistico, mentre in realtà si tratta solo di capire come le persone possano arrivare da una parte all’altra.
“Molti imprenditori se lo chiedono”
La cosa non è riuscita a fare davvero presa, almeno non sul rappresentante della Camera di Commercio e dell’Industria (IHK) Oskar Edelmann. Per lui era chiaro: «Prima bisogna potenziare il trasporto pubblico locale, poi si potrà pensare a misure restrittive contro l’auto». Il rappresentante degli interessi dell’economia locale ha parlato delle grandi preoccupazioni degli imprenditori del posto a causa della riduzione dei parcheggi e delle norme sulle strade a senso unico: «Gli imprenditori sono preoccupati come mai prima d’ora».
Il sindaco ha ammesso che la mobilità è essenziale e ha definito “una sciocchezza” l’affermazione secondo cui si vorrebbe escludere le auto. Ovviamente serve una certa accessibilità, ma in un rapporto equo. Secondo il rappresentante della Camera di Commercio e dell’Industria (IHK), l’eliminazione dei parcheggi crea una contraddizione ecologica: «Più traffico per cercare parcheggio significa più CO₂». Inoltre, non servono restrizioni per gli automobilisti per potenziare il trasporto pubblico e le piste ciclabili. Inoltre, spesso le persone non vengono in città per divertimento: «Bisogna tenere presente che Marburg ha 29.000 pendolari al giorno».
“Come pensano le aziende municipalizzate di farcela, mettendo in servizio ancora più autobus? Ma se già adesso mancano gli autisti”, ha chiesto uno studente. Sara Müller vede la soluzione nell’uso di veicoli più piccoli, almeno per i quartieri periferici. Questi potrebbero essere guidati senza la patente per autobus, ma basta il certificato per il trasporto di persone.
Lisa Deißler ha messo chiaramente in discussione l’intenzione espressa dai sostenitori di MOVE di creare dei “parcheggi di quartiere”, chiedendosi dove avrebbero dovuto trovarvi spazio. Tenendo conto in parte anche delle domande degli studenti, i presenti hanno poi discusso il tema delle superfici impermeabilizzate, dei possibili cambiamenti nel sistema di linee di trasporto pubblico, del car sharing e del bus cittadino.
“Gli avversari mettono di cattivo umore”
Alla fine, di quell’evento sono rimasti solo i reciproci rimproveri tra i partecipanti al dibattito, che si accusavano a vicenda di non aver tenuto conto degli imprenditori e del distretto (citazione di Edelmann), di distorcere i fatti e di diffondere malumore (citazione di Spies).
Che il proprietario del grande magazzino Ahrens o l’azienda Pharmaserv fossero a favore o contro MOVE 35, non è stato possibile chiarirlo definitivamente durante l’evento, dato che ogni partecipante al dibattito sosteneva la propria posizione.
La maggior parte dei ragazzi dell’undicesima classe sembrava opporsi a questa proposta – cosa che, tra gli studenti di una scuola privata provenienti da famiglie con un orientamento piuttosto economico, non sorprende affatto. Se finiranno per far parte della maggioranza o della minoranza a Marburgo, lo scopriremo dopo la votazione del 9 giugno.
Il “Forum sulla sostenibilità a scuola”, questo il titolo generale dell’evento, vanta una lunga tradizione alla Steinmühle. La tavola rotonda è stata organizzata dal dipartimento di Scienze politiche, in particolare da Carmen Bastian. Lei ricopre anche il ruolo di referente ecologico e responsabile ambientale della Steinmühle.
