Ce n’était pas l’événement le plus détendu que la Steinmühle ait jamais connu, ce qui s’explique clairement par le thème :

Le maire, le Dr Thomas Spies, et Sara Müller, de l’initiative citoyenne « Verkehrswende », ont discuté du plan de mobilité MOVE 35 avec Oskar Edelmann, directeur général adjoint de la Chambre de commerce et d’industrie de Kassel-Marburg, et Lisa Deißler, du groupe parlementaire CDU/FDP/BfM.

Tout le monde s’est retrouvé confronté en même temps aux questions posées par les élèves de 11e de la Steinmühle.

Écologie contre économie. – Ou bien ces deux aspects sont-ils finalement compatibles ?

Dans le contexte du changement climatique et des accords internationaux et nationaux ratifiés à cet égard, la mobilité est un sujet central qui fait l’objet de débats controversés. L’écologie et l’économie : une contradiction inévitable ?

Des thèmes variés entrent en ligne de compte dans le concept de 250 pages intitulé « MOVE 35 », s’il venait à être mis en œuvre. Cela est rapidement ressorti des interventions des participants à la table ronde.

« On cherche ici à agir rapidement, mais l’accessibilité des quartiers périphériques de Marbourg passe à la trappe », a constaté Lisa Deißler, réaffirmant le « non » de son groupe parlementaire en raison de diverses lacunes : « Il manque des stratégies ». L’approche de Sara Müller est tout à fait différente. « Nous avons déclaré l’état d’urgence climatique pour Marbourg », a-t-elle rappelé, « voter oui à MOVE 35 est une nécessité climatique ». Le maire, le Dr Thomas Spies, a introduit son intervention en rappelant que « la mobilité ne se résume pas au déplacement de machines ». Malheureusement, chaque débat sur les transports se résume à un débat sur le trafic automobile, alors qu’il s’agit simplement de savoir comment les gens se rendent d’un endroit à un autre.

 

« De nombreux entrepreneurs s’interrogent à ce sujet »

Cela n’a pas vraiment fait mouche, en tout cas pas auprès du représentant de la Chambre de commerce et d’industrie (IHK), Oskar Edelmann. Pour lui, une chose était claire : « Il faut d’abord développer les transports publics, ensuite seulement on pourra envisager des mesures contraignantes à l’encontre de la voiture ». Ce défenseur des intérêts de l’économie locale a évoqué les vives inquiétudes des entrepreneurs locaux face à la réduction du nombre de places de stationnement et à la mise en place de sens uniques : « Jamais autant d’entrepreneurs ne se sont fait autant de soucis ».

Le maire a reconnu que la mobilité était essentielle et a qualifié d’« absurdité » l’affirmation selon laquelle on chercherait à interdire la circulation automobile. Bien sûr, une certaine accessibilité est nécessaire, mais dans des proportions équitables. Selon le représentant de la Chambre de commerce et d’industrie, la suppression des places de stationnement engendre une contradiction écologique : « Une augmentation du trafic lié à la recherche de places de stationnement entraîne une augmentation des émissions de CO₂ ». Il n’est pas non plus nécessaire d’imposer des restrictions aux automobilistes pour développer les transports en commun et les pistes cyclables. De plus, les gens ne viennent souvent pas en ville pour leur plaisir personnel : « Il faut garder à l’esprit que Marbourg compte 29 000 navetteurs chaque jour ».

« Comment les services municipaux comptent-ils s’y prendre pour mettre en service encore plus de bus ? Il manque déjà des chauffeurs de bus », a demandé un élève. Sara Müller estime que la solution réside dans l’utilisation de petits véhicules, du moins pour les quartiers périphériques. Ceux-ci pourraient être conduits sans permis de conduire de bus, mais simplement avec un certificat d’aptitude au transport de personnes.

Lisa Deißler a clairement remis en question l’intention formulée par les partisans de MOVE de créer des « parkings de quartier » et s’est interrogée sur l’emplacement où ceux-ci pourraient être implantés. En s’appuyant en partie sur les questions posées par les élèves, les participants ont également abordé le thème des surfaces imperméabilisées, des modifications éventuelles du réseau de lignes de bus, de l’autopartage et du bus citoyen.

 

« Les adversaires répandent la mauvaise humeur »

Au final, cet événement a surtout laissé le souvenir d’accusations réciproques entre les participants à la table ronde, qui se reprochaient mutuellement de ne pas avoir pris en compte les entrepreneurs et le département (citation d’Edelmann), de déformer les faits et de semer la mauvaise humeur (citation de Spies).

Que le propriétaire du grand magasin Ahrens ou l’entreprise Pharmaserv soient pour ou contre MOVE 35, cela n’a pas pu être clarifié de manière définitive au cours de l’événement, chaque intervenant affirmant en effet la position qui lui convenait.

La majorité des élèves de 11e année semblaient s’opposer à ce projet – ce qui n’est vraiment pas surprenant de la part d’élèves d’une école privée issus de familles plutôt axées sur l’aspect économique. C’est après le vote du 9 juin que l’on saura s’ils feront partie de la majorité ou de la minorité à Marbourg.

Le « Forum sur le développement durable à l’école », tel est le titre général de l’événement, est une tradition de longue date à la Steinmühle. La table ronde a été organisée par la section des sciences politiques, principalement par Carmen Bastian. Elle occupe également les fonctions de responsable écologique et de déléguée à l’environnement de la Steinmühle.