Это было далеко не самое непринуждённое мероприятие, которое когда-либо проводилось в «Штайнмюле», что, безусловно, было связано с его темой:
Мэр города д-р Томас Шпис и Сара Мюллер из гражданской инициативы «Verkehrswende» обсудили концепцию развития транспорта MOVE 35 с Оскаром Эдельманном, заместителем главного исполнительного директора Торгово-промышленной палаты Касселя-Марбурга, и Лизой Дайслер из фракции ХДС/СвП/BfM.
Все одновременно столкнулись с вопросами, заданными учениками 11-го класса школы «Штайнмюле».
Экология против экономики. — Или, может быть, эти две сферы всё-таки могут сосуществовать?
На фоне изменения климата и в контексте ратифицированных в связи с этим международных и национальных соглашений вопрос транспортной мобильности является одной из центральных тем, вызывающих оживлённые дискуссии. Экология и экономика — неразрешимое противоречие?
В случае реализации концепции MOVE 35 объемом 250 страниц в ней будут затронуты разнообразные темы. Это быстро проявилось в выступлениях участников дискуссии.
«Здесь стремятся быстро добиться конкретных результатов, при этом доступность пригородов Марбурга остается без внимания», — констатировала Лиза Дайслер и подтвердила отрицательную позицию своей фракции, сославшись на ряд недостатков: «Отсутствуют концепции». Совершенно иной подход продемонстрировала Сара Мюллер. «Мы объявили в Марбурге климатическое чрезвычайное положение», — напомнила она, — «Поддержать проект MOVE 35 — это климатическая необходимость». Мэр города д-р Томас Шпис начал своё выступление с напоминания: «Мобильность — это не просто движение машин». К сожалению, любая дискуссия о транспорте сводится к обсуждению автомобильного движения, тогда как речь идёт лишь о том, как люди добираются из одного места в другое.
«Многие предприниматели задумываются»
Это не вызвало особого резонанса, по крайней мере, у представителя Торгово-промышленной палаты Оскара Эдельмана. Для него было очевидно: «Сначала необходимо развивать общественный транспорт, а уже потом можно думать о принудительных мерах в отношении автомобилей». Представитель интересов местной экономики рассказал о серьёзных опасениях местных предпринимателей, связанных с сокращением парковочных мест и введением одностороннего движения: «Сейчас предприниматели беспокоятся как никогда раньше».
Мэр признал, что мобильность имеет жизненно важное значение, и назвал утверждение о том, что якобы планируется запретить въезд автомобилей, «чепухой». Разумеется, необходима определенная доступность, но в разумных пределах. По мнению представителя Торгово-промышленной палаты, ликвидация парковочных мест приводит к экологическому противоречию: «Увеличение трафика, связанного с поиском парковки, приводит к росту выбросов CO₂». Кроме того, для развития общественного транспорта и велосипедных дорожек нет необходимости вводить ограничения для автомобилистов. Кроме того, люди зачастую приезжают в город не ради личного удовольствия: «Необходимо учитывать, что в Марбург ежедневно приезжает 29 000 пассажиров-коммутаторов».
«Как коммунальные службы собираются справиться с задачей увеличения количества автобусов? Ведь и так уже не хватает водителей», — поинтересовался один из школьников. Сара Мюллер видит решение в использовании небольших транспортных средств, по крайней мере для отдалённых районов города. Управлять ими можно не по водительским правам на автобус, а по лицензии на перевозку пассажиров.
Лиза Дайслер выразила явное сомнение в отношении намерения сторонников проекта MOVE создать «районные парковочные комплексы» и поинтересовалась, где же их планируется разместить. Учитывая также некоторые вопросы школьников, присутствующие обсудили темы, касающиеся площадей с твердым покрытием, возможных изменений в системе маршрутов общественного транспорта, каршеринга и «гражданских автобусов».
«Соперники портят настроение»
В итоге от этого мероприятия остались взаимные обвинения участников дискуссии в том, что они не учли интересы предпринимателей и округа (цитата Эдельмана), исказили факты и создали напряженную атмосферу (цитата Шписа).
Не удалось окончательно выяснить в ходе мероприятия, поддерживает ли владелец универмага Аренс или компания Pharmaserv проект MOVE 35 или выступает против него, поскольку каждый участник дискуссии отстаивал свою точку зрения.
Похоже, что большинство учащихся 11-го класса выступили против этой концепции — что, безусловно, неудивительно для учеников частной школы, родители которых, как правило, ориентированы на экономические аспекты. Принадлежат ли они при этом к большинству или меньшинству в Марбурге, станет ясно после голосования 9 июня.
Форум по вопросам устойчивого развития в школе — так называется это мероприятие — имеет давнюю традицию в школе «Штайнмюле». Панельная дискуссия была организована кафедрой политических наук, в первую очередь Кармен Бастиан. Она также является координатором по экологическим вопросам и уполномоченным по охране окружающей среды в школе «Штайнмюле».
